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觉恐怖。

> 厂商新闻《荷兰“欧洲船王”造军舰游艇，百年三代传承，上市让子孙来决定》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-09-05 06:42

• 编辑:CN

成立于1927年的荷兰达门船厂集团（DAMEN），叱咤全球造船业，即将成为百年企业，如今是欧洲最大的造船公司，拥有55家公司，遍布五大洲，旗下有35座造船厂；在中国常德、宜昌、江阴、常州等地，都有达门投资的船厂、公司。

现年80岁的科默·达门，被誉为荷兰的“欧洲船王”，也是达门家族二代掌门人，他坦言小时候从未想过达门会变为欧洲最大造船企业，一直坚持不上市的他，如今改口未来交予子孙来决定。

“欧洲船王”：成功也要有犯错的机会

达门船厂

荷兰的达门船厂集团，始创于1927年，总部位于霍林赫姆，是荷兰一家集国防、造船、修理及海上服务等工程于一身、已有近百年历史的欧洲最大规模的造船企业；尽管达门业务遍布五大洲、在20个国家及地区拥有35家船厂，也包括为荷兰、澳大利亚等许多国家建造军舰，但它却是一家历经三代传承的家族企业。

达门船厂集团，目前在全球120个国家及地区运营业务，在全球拥有35家造船厂及修船厂，全球员工总数达1.25万人。达门交付船舶种类广泛，包括拖轮、工程船、军舰和巡逻船、快艇、货船、疏浚船、近海工业用船、渡轮、趸船以及超级游艇等。

值得一提的是，荷兰达门船厂，也是较早到中国投资的欧洲船企。在中国常德、宜昌、江阴、常州等地，均有大量的投资。

比如，常德达门船舶，是1994年由荷兰达门造船集团与常德船舶厂合资，2002年整体并购后，变为达门全资子公司，主要生产拖船和工作船、高速艇及挖泥船等。又比如宜昌达门船厂，是一家制造货船的企业。

另外，达门船用设备（江阴）及DMC（苏州），是隶属于荷兰达门造船集团的荷兰达门船用设备集团（Damen Marine Components，简称DMC）在中国投资的企业，生产高端船用装备及配件。

荷兰达门船厂集团董事长、“欧洲船王”科默·达门

今年以来，身为荷兰达门船厂集团董事长、有“欧洲船王”之誉的科默·达门，眼下正面临一次不小的经营考验及挑战。

数月前，荷兰广播电视（NOS）曾报道，达门已获得荷兰政府2.7亿欧元（约合人民币22.6亿元）援助，以防止陷入财务困境。达门造船，是荷兰造船业龙头，负责建造如荷兰海军的反潜护卫舰、战斗支援舰、以及包括德国等不少国家的海军舰艇项目。

在达门获政府援助之际，此间“百年老店”也陷入腐败、违法制裁等法律纠纷之中。有报道称，荷兰检方将对其提起诉讼，指控达门船厂及其部分高管涉嫌行贿、伪造文件和洗钱，并涉嫌违反对俄罗斯的制裁措施；但达门公司坚决否认这些指控。

荷兰达门船厂，成立于1927年，是现任董事长科默·达门的父亲Jan Damen（也称杨·达门）和叔叔Marinus（马里努斯·达门）在荷兰小镇哈丁克斯菲尔德-希森丹（Hardinxveld-Giessendam）创立的，迄今有98年历史，即将跨入百年门槛。

1969年，科默·达门接棒，成为荷兰达门船厂二代掌门人，其家族造船已延续三代；其子、现任集团首席执行官的阿诺特·达门（Arnout Damen），有望成为家族第三代接班人。

1927年成立的达门船厂

1927年成立的荷兰达门船厂，如今已是欧洲规模最大的船企，现年80岁的科默·达门自1969年掌舵以来，一直坚持企业不上市。再过二年，达门将跨入百年企业之列，外界也在关注，未来是否有IPO上市的可能。

对此，科默·达门曾回应称，达门作为一个家族企业，能达到今天庞大的规模，在于可以做自己的决定，企业制定战略愿景时，就可以直接去投资，毋须过问他人，也可以选择走与众不同之路。

达门船厂由科默·达门的父亲、叔叔“兄弟档”创业而成，自1927年成立以来一直是家族企业，身为家中二代掌门人，科默·达门表示，他小时候“没有，从来没有想过”自己有朝一日成为“欧洲船王”。

科默·达门透露，他从小就在父亲创办的小造船厂里，“理所当然认为我也应该在船厂工作”，从来没有别的梦想，也从来不去思考将来要做什么。此后，他读的是船舶工程专业，毕业后就回到家族的造船厂，与父亲一起工作。

达门船厂董事长科默·达门

到1930年代，达门船厂已交付100艘船。

1969年，科默·达门子承父业，成为达门船厂二代掌门人，他此后将公司总部由迁至荷兰霍林赫姆（Gorinchem），1978年起，科默·达门开始在荷兰境外造船，并陆续收购多家船企，如今的荷兰达门船厂集团已是欧洲最大的造船厂，而且是全球最大的游艇制造商，他也被誉为“欧洲船王”。

谈及成功，科默·达门表示，“需要靠一点运气，也要有犯错的机会”，同时，他也归结于企业不上市，能自己作出成长的决策。

目前，达门船厂除了军舰外，还建造游艇、渔船、驳船、商船、平台供应船、浮动干船坞、挖泥船、海洋工程等；旗下造船板块的豪华游艇，主要是在荷兰、以及在欧洲北部打造；至于商业用船，则主要在包括中国在内的远东开设的造船厂建造；科默·达门还表示，亚洲市场是全球不断成长的市场。

除了建造船舶，达门的业务还涉及船舶保养和维修等，是全球最大的多元化、私人专业造船集团之一。

百年三代传承，达门

IPO让子孙来决定

科默·达门与4个子女

“上阵父子兵，打虎亲兄弟”，荷兰达门船厂，目前其家族第三代已走在接班路上，科默·达门育有二子二女，除了小儿子仅是股东身份，目前在外部从事影片制作外，其长子阿诺特·达门（Arnout Damen）目前是集团首席执行官，有望成为家族第三代接班人。

科默·达门的二个女儿，也在达门工作；其中，小女儿萝丝·达门（Rose Damen）目前负责达门的游艇板块——达门游艇公司（Damen Yachting）。据悉，科默·达门的孙辈，年纪最大的已18岁，刚刚上大学。

现年80岁的科默·达门在谈到家族企业代际传承时，对于孙子辈则抱着“一切看未来发展”态度，他表示：下一代也许没有兴趣接班，或是没有管理公司的足够才能，届时有可能物色新的首席执行官，或是从家族以外聘请经理人，或是寻求IPO上市，这一切都很难说。

荷兰达门船厂CEO阿诺特·达门

如前文所述，作为家族二代掌门人的科默·达门，一直坚持企业不上市，他认为一旦IPO上市，可能影响自己决策及战略部署，并将其视为达门由一家小船厂变为欧洲第一大造船企业之成功因素。

他表示，若达门集团早期初创时就上市，集团就无法到达今天的规模。不过，从近二年来他受访时回应来看，他似乎也不排除未来IPO上市的可能。

科默·达门一直坚持不上市，也不打算与他人合资，但他也表示，子孙未来接班后，也许会有别的想法，未来就交予他们来决定吧。

他表示，未来若需要更多资金的时候，也许就会有IPO上市的理由，但集团寻求产业资金上也有别的途径，比如对外寻求融资等。

据悉，达门集团目前旗下拥有55家公司，遍布全球五大洲的35家船厂，每年交付的船舶超过175艘，年营收超31亿欧元。在远东地区，除了在中国多地的多家船厂，达门在越南亦有投资。

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